Hallo zusammen,

ich wollte Euch mal fragen ob Ihr Erfahrungen, Infos bzgl. Spritverbrauch, Kosten für Inspektion, Zahnriemen wechsel (wann & welchen kosten), evtl. Kinderkrankheiten der Motorreihen usw. für mich habt.
Wie z.B. der empfindliche Turbo beim 1.8 T
Da ich auf der suche nach einem neuen gebrauchten bin wäre ich euch sehr dankbar.

Infos/Erfahrungsberichte über folgende Modelle wären vom Vorteil!

• Audi A3 1.4 TFSI (125 PS ab Bj. ende 07)
• Audi A3 1.6 FSI (116 PS ab Bj. 05)
• Audi A3 2.0 FSI (150 PS ab Bj. 05)
• Audi A3 2.0 TFSI (200 PS ab Bj. 05)

• Audi A4 2.0 (130 PS ab Bj. 05)
• Audi A4 2.0 TFSI (200 PS ab Bj. 05)

Ich bedanke mich schon im Vorraus für Eure Hilfe! ;)

was mich verwirrt, Du schreibst oben irgendwas vom angeblich empfindlichen Turbo 1.8 und führst aber unten den 1.8T nicht auf?

Wie lange ein Turno hält liegt meist am Fahrer, erst Gas geben wenn er warm gefahren ist, und nach ner heißen Fahrt erst warm fahren und nicht gleich aus machen.

weil er vll. von dem 1.8 T schon schlechte Erfahrungen gemacht hat & deswegen für Ihn nicht mehr in Frage kommt?

Wenn der Turbo aber nicht lange hält dann liegt es meist am Fahrer.

oder/und an billige fuselöle

ist ein TFSI nicht sogar ein Turbo oder seh ich da was falsch? sprich die turbo`s hat er dann doch erwähnt lol
zwar nicht den achsogehassten 1.8T sondern halt dann den 2.0 TFSI

> und nach ner heißen Fahrt
> erst warm fahren und nicht gleich aus machen.

Kalt fahren! ;-)

Wie verhält es sich den eigentlich mit kalt abstellen? Das nimmt einem doch ein Turbo auch äußerst übel?

ja klar ist der TFSI auch ein Turbo...
Aber wenn ich immer was schlechtes hör oder mitbekomm dann zu 90% immer mit dem 1.8T
Ob es nun der Turbo selbst ist oder im kalten Zustand im 1. Gang keine Leistung bringt bzw. weniger Leistung hat wie er eigtl. sollte...

& ob jetzt 1.8T oder 2.0 ohne Turbo ist der Leistungsunterschied ja nur minimal, wenn ich mich nicht täusche sind es nur 10-15PS

Nene nicht Kalt sondern von Heiß auf warm fahren, also normal denn kalt geht ja nichtda müsste man ja den Motor in Eis packen

nur mal so in den Raum werf
Mein Schwager hat einen TT 1.8T Bj.1999 215000 km mit dem ersten Turbo

Wenn du nen guten Motor willst Hol dir den 1.6er Sauger, nicht den Direkteinspritzer.. seit 15 Jahren fast unverändert und komplett ausgereift, kaum technische Probleme ;) Seit 5 Jahren in ner Audi Werkstatt haben wir nicht einen Turbo beim 1.8T mit 150/179/224 Ps getauscht, die sind robust wie sonstwas..

also ich hab auch nen A3 Bj 2006 sauger und kann mich nicht beklagen oke er säuft zwar aber tortzdem kei wunder bei der maschine

aber viele bekannte ham nen 1.8T und die haben noch nie was schlechtes drüber berichtet... Turbossterben liegt oft am fahrer... die wo einsteigen und sofort am liebsten nen stein aufs pedal legen... oder auf der bahn heizen was geht runter und motor aus das sind meistens die die jammern aber denen gehörts a ned anders...

gruß zero

Die Frage ist ob ein FSI dann wirklich was zuverlässiges ist.
Vor allem ein TFSI. Gerade die kleinen downgesizten Motoren
machen richtig Ärger und Probleme.

NImm lieber einen älteren, wenns schon kein Saugrohreinspritzer ist,
dann zumindest einen normalen FSI ohne Aufladung.

Die 1,8T waren wahrlich nicht die beste Maschinen. Zugesetzte Ölpumpen
durch Ölverschlammung, Hydrostößelklappern, gerissene Krümmer usw.
Klar kommts viel aufn Fahrer drauf an, aber es ist auffällig dass gerade bei
diesen MOtoren sich gewisse Defekte häufen.

Vom 1,6er Saugrohreinspritzer (einer der letzten ohne FSI) rate ich genauso ab.
Minderwertiges Material lässt die Kolbenringe brechen. Ab wann die das dann
abgeändert haben bei VW, kann ich ned sagen.

Ja ok.

Ich meinte mit kalt halt dann einfach von heiß auf warm abkühlen und nicht gleich auf kalt runter.

Aber Eis wäre auch mal ne Idee...

also ich persönlich find ja den 2.0 FSI interessant...
Aber ich bin ja selbst auf der suche nach was neuem.

Kurz was anderes... wisst Ihr wann genau der neue A3 und der Sportback auf den Markt kommen?

Tiefgefrohrenes Fleisch hält ja auch länger wiso dann nicht auch ein Motor :-)

tiefgefrohrener motor hmmm ALU ODER GUSS? hört sich doch lecker an kannst lang dran lutschen hahaha

GussEISen ;D

hast du es auch mal durchgerechnet ob vll. nicht sogar oder auch ein Diesel bei dir in Frage kommt?

der 2.0 TDI im A3 oder A4 soll recht sparsam sein...
Wenn ich mich nicht großartig verrechnet habe brauchst nicht ganz 15tkm im Jahr im vergleich zum Beziner, alles was drüber geht ist der Diesel günstiger...